昆明道路標線涂料的施工溫度一般指劃線車料斗溫度，一般要求料斗中料應保持在180-220°C,當料溫低于180°C或更低時，此時石油樹脂并未徹底伸展，一方面，影響涂料流動性，導致在施工時昆明道路標線表面產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象。
      直接后果是標線表面呈現(xiàn)或留傳大量麻點，直接影響標線的外觀，另一方面，過低溫度也影響到石油樹脂分子的伸展性然后導致標線對路面的附著力。白礦油的應用也是在降低熱熔涂料本錢的前提下而呈現(xiàn)的，因為白礦油分子量很低，遇高溫就極易揮發(fā)掉，所以你增加多少白礦油，都起不了多大的效果。并且增加白礦油能大大降低熱熔涂料軟化點，然后造成熱熔標線涂料發(fā)軟，不耐污染，抗壓強度降低等等問題的呈現(xiàn)?，F(xiàn)在石油樹脂廠家出廠都標稱樹脂軟化點100±2℃，但實際情況如何呢？隨機抽取國內(nèi)樹脂15個廠家樣品1家松香樹脂，14家C5石油樹脂，軟化點測試下來只要兩家樹脂到達廠家標稱軟化點，剩下的悉數(shù)沒有到達樹脂廠家所說的軟化點，大于等于100度的也只要兩家。原因：現(xiàn)在熱熔標線涂料廠家都在尋求高流平性，在此前提下，樹脂廠家不得不多加改性劑（流平劑）促進石油樹脂流動性增加，為了確保流平功能，樹脂廠家現(xiàn)已把流平劑加到了極限，而在此前提下，涂料生產(chǎn)廠家又過度的降低樹脂含量，增加聚乙烯蠟和白油的含量來到達熱熔標線涂料的流平功能，成果就降低熱熔標線涂料的各種抗性。新瀝青路面中，富含有大量瀝青有機物，它與涂猜中粘接料石油樹脂等具有任意混熔性，同時施工溫度180-220°C。它高于瀝青熔點，在施工中，石油樹脂與瀝青間（已被熔化）相互混熔成一個全體。
      路面與昆明道路劃線之間沒有明界面，然后增加了相互間力的效果，而水泥路面本身為親水性物質(zhì)，形象點說，水泥路面具有排油性，與石油樹脂間粘合力小，道路除線公司表示，同時水泥為剛性路面變形又較小，而涂料本身為熱塑性，天冷時也為鋼性，而一般瀝青路面下涂劑又為非結(jié)構(gòu)性膠。

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